Jelenleg a kínai vas- és acélipar a „jég és tűz” mélyreható szerkezeti differenciálódását tapasztalja. Egyrészt a „kettős szén-dioxid-kibocsátás” és az ipari korszerűsítés célja vezérelte, hogy az új energiahordozó járművek acél iránti kereslete gyorsan nőtt, és az iparban az új, nagy hozzáadott értékű-termékek kék óceánjává vált; Másrészt a hagyományos épületacél piacot érinti az ingatlanpiaci kiigazítás, és továbbra is a magas készletek és a gyenge kereslet kettős nyomásával kell szembenéznie. Ez a növekedés és csökkenés nemcsak az acélipari vállalkozások gazdálkodási bölcsességét teszi próbára, hanem világosan körvonalazza az acélipar jövőbeni átalakulási útját is.
1. Az igény egy új engine: az új energetikai járművek acéljának minősége és mennyisége emelkedik.
Az új energetikai autóipar robbanásszerű növekedése új és magasabb műszaki igénynövekedést hozott az acéliparban, főként a következő területeken:
- Csúcs-elektromos acél (szilícium acéllemez): Ez a hajtómotor fő anyaga, és teljesítménye közvetlenül meghatározza a motor hatékonyságát, teljesítményét és tartósságát. Az új energiafelhasználású járművekhez a kiváló minőségű, -nem -orientált elektromos acél iránti kereslet „kifújás”, amihez nagy mágneses indukció, alacsony vasveszteség és nagy szilárdság szükséges. A vezető hazai acélipari vállalatok, mint például a Baowu és a Shougang, felgyorsítják a kutatás-fejlesztést és a kapacitások felosztását, hogy helyettesítsék az importot, és kielégítsék az új energiahordozókkal foglalkozó hazai vállalkozások gyorsan növekvő keresletét.
- Nagy szilárdságú és könnyű testacél: Az akkumulátor súlyának kiegyenlítése és az akkumulátor élettartamának növelése érdekében a könnyű test nagyon fontos. Az ultra-nagyszilárdságú-acélt (UHSS) és a melegen alakított-acélt (PHS) széles körben használták az autók karosszériáinak, akkumulátorcsomagjainak és ütközésgátló{5}}szerkezeteinek A/B oszlopaiban. Ez a fajta acél csökkentheti a súlyt, miközben biztosítja a legmagasabb szintű biztonsági teljesítményt.
- Acél az akkumulátoregység szerkezetéhez: Az akkumulátorcsomagnak szilárd keretre van szüksége az akkumulátorcellák védelmére. Általánosan elterjedt módszer az akkumulátortálcák és -fedelek nagy szilárdságú és nagy kifáradási teljesítményű alumínium-bevonatú vagy horganyzott acéllemezekből történő elkészítése, ami figyelembe veszi a biztonságot, a költségeket és a folyamat érettségét.
Iparági hatás:Az új energetikai járművek acélmegrendeléseit „kis tétel, több specifikáció, nagy teljesítmény és nagy stabilitás” jellemzi, ami elősegíti az acélipari vállalatok átalakulását a nagy-üzemi termelésből a „rugalmas gyártás” és „anyagmegoldás-szolgáltató” irányába, valamint jelentősen javul a termékek hozzáadott értéke és a műszaki akadályok.
2. A hagyományos területen nyomás nehezedik: az építőipari acél magas raktárkészletének problémáját meg kell oldani
Éles ellentétben az új energetikai járművek tüzes acéljával, a betonacél és a huzalrudak által képviselt építőacél piac továbbra is visszaesésben van.
- A készletnyomás forrása: az ingatlanok újonnan megkezdett területe és építési területe évről évre tovább csökkent -az-évhez képest. Bár az infrastrukturális beruházások rugalmasak maradtak, nehéz volt teljesen fedezni az ingatlanpiaci csökkenést, ami gyenge keresletet eredményezett az építőipari acélterminálok iránt. Ugyanakkor néhány acélgyár a korai szakaszban újraindította a termelést, és a kínálati oldal-kiigazítása viszonylag elmaradt, ami azt eredményezte, hogy mind a társadalmi, mind az acélgyári készletek történelmi csúcsra emelkedtek ugyanebben az időszakban.
- Piaci teljesítmény: a magas készletek közvetlenül lenyomták az építőipari acél árát, így az hosszú ideig a költségvonal közelében ingadozott, az acélgyárak nyeresége pedig csekély, vagy akár elveszett is volt. Az "arany három ezüst négy" és az "arany kilenc ezüst tíz" hagyományos szezonális keresleti szabályait megszegték, és helyre kell állítani a piaci bizalmat.
3. A játék megtörésének módja: a keresleti és kínálati oldal kifejti erejét, az iparág pedig aktívan alakítja a szerkezetet.
A szerkezeti ellentmondásokkal szemben az acélipar és a szakpolitikai szint keresleti és kínálati oldalról keresi a megoldásokat:
A kínálati oldalról (az acélipari vállalkozások kezdeményeznek):
- "Rögzített termelés értékesítéssel" és rugalmas gyártás: több acélgyár alkalmaz szigorú "rendelési gyártási" módot az építőipari acéloknál, és rugalmasan állítja be a hengerlési kapacitást a piaci feltételeknek megfelelően, hogy elkerülje az érvénytelen készletfelhalmozódást.
- A kapacitáscsere a „kiváló speciális acél” felé hajlik: a politika iránymutatásával az acélkapacitás-csere projekt a kiváló speciális acélok területére összpontosít, mint például az elektromos acél, az autólemezek és a csúcsminőségű{0}}szerszámacél, és a termék szerkezetét a forrástól kezdve optimalizálja.
- Ipari lánc koordináció: A vezető acélipari vállalatok megerősítik a korai kutatás-fejlesztési együttműködést (EVI) az új energetikai járművekkel és akkumulátorokkal foglalkozó vállalkozásokkal, szinkronban valósítják meg az anyagok és alkatrészek tervezését, és lekötik a csúcsigényt{0}}.
Keresleti oldalról és politikai szempontból (új kinetikus energia kiaknázása):
- Az "acélkereslet" átalakulásának felgyorsítása: helyezze át a fejlesztési fókuszt az új ingatlanokról a "három nagy projektre" (megfizethető lakásépítés, városi falvak rekonstrukciója és "lakás- és szükséghelyzeti" közinfrastruktúra-építés), hogy új, stabil támogatást nyújtson az építőacél iránti kereslethez.
- Nyisson meg új alkalmazási forgatókönyveket: ösztönözze a nagy-szilárdságú épületacél felhasználási arányának növelését acélszerkezetű házakban, hidakban és moduláris épületekben, és ösztönözze a kereslet korszerűsítését az acél színvonalának és minőségének javításával, ahelyett, hogy egyszerűen mennyiségi növekedést követne.
- A zöld export felemészti a termelési kapacitást: A belföldi kereslet kielégítése érdekében ösztönözzük a magas -költségű és magas- színvonalú acéltermékek rendezett exportját, és részt veszünk a nemzetközi versenyben, különös tekintettel az öv és út mentén fekvő országok infrastruktúra-építési igényeire.
4. A differenciálás általánossá vált, és az átalakítás és a korszerűsítés az egyetlen kiút.
Az iparágban általánosan elterjedt az a vélemény, hogy az acélipar szerkezeti differenciálódása nem rövidtávú-jelenség, hanem közép-és hosszú távú{2}}trend. Az új energetikai járművekben, a csúcskategóriás berendezések gyártásában, az új energiákban (szélenergia, fotovoltaikus energia) és más területeken használt acél növekedése fokozatosan ellensúlyozni fogja, és végül felülmúlja a hagyományos épületacél iránti zsugorodó keresletet.
Az új energetikai járművek acélgyártásának gyors növekedése új utat nyitott az acélipar minőségi és hatékony fejlesztése felé-; Az építőipari acél készletnyomása az a "fájdalom", amelyet a hagyományos fejlesztési modellnek meg kell tapasztalnia, és a reform katalizátora. Az „egy növekedés és egy csökkenés” strukturális átalakulása során a kínai vas- és acélipar kénytelen kezdeményezni, hogy búcsút intsen a kiterjedt növekedésnek, és elmozduljon a magas színvonalú, technológiai innovációra és piaci keresletre orientált-fejlesztés új szakasza felé. Az, hogy sikerül-e feloldani a régi nyomást és elfogadni az új növekedést, meghatározza az egyes acélipari vállalkozások helyzetét a jövőbeni piaci struktúrában.
