Mi változott
A fuvardíjak Ázsiából Európába és az Egyesült Államok nyugati partjára történelmi viszonylatban nem túl magasak. De kiszámíthatatlanokká váltak. Gyakoriak a rövid távú, néhány héten belüli 15-20 százalékos ingadozások. Az üresjáratok -, amikor a fuvarozók lemondják az utazást az árak magasabb szinten tartása érdekében -, a korábbinál rövidebb előrejelzéssel történnek.
Az eredmény? Mire a vevő árajánlatot kap és megerősíti a megrendelését, a fuvardíj gyakran megváltozik. Ez megöli a matematikát egyes ügyleteknél.
Hogyan alkalmazkodnak az okos vásárlók
1. Megrendelések felosztása több szállító között
Ahelyett, hogy egyetlen malomból egy nagy rendelést adnának, a vevők kisebb rendeléseket adnak le különböző helyszíneken lévő beszállítóknak. A cél nem a jobb acélár -szállítási lehetőségekamikor egy fuvarozó lemond egy vitorlást.
2. Közelebbi eredet vizsgálata
A török és a közel-keleti acél egyre komolyabb megjelenést kap, még ha az acél ára kissé magasabb is. Ha hozzáadja a fuvarozási, biztosítási és késedelmi kockázatot, a közelebbi gyakran nyer.
3. Fuvarozási szerződések zárolása
Az azonnali vásárlás továbbra is népszerű, de egyre több vevő köt három---hat-hónapos fuvarozási szerződést. Kis prémiumot fizetnek a kiszámíthatóságért.
4. Átfutási idő puffer hozzáadása
Egy beszállító, aki azt mondja, hogy most négy hét, hat hétnek tervezik. A korai érkezés jó. A késői érkezés fáj.
Mit kell tenniük a vásárlóknak most
Hasonlítsa össze a szállított árakat, ne a FOB árakat.A legalacsonyabb acélár gyakran a legmagasabb kiszállási költség lesz a fuvar után.
Kérdezzen az üres vitorlázási tervekről.A szállítmányozója tudni fogja, hogy mely hetekben csökkentik a fuvarozók a kapacitást.
Építsen be áruszállítási forgatókönyveket a tárgyalásokba.Ha a szállító hajlandó két szállítmányra felosztani a megrendelést, valójában pénzt takaríthat meg.
