Az iparági adatok és elemzések szerint az acélkereslet szerkezetében alapvető változás zajlik, mivel a feldolgozóipar egyre inkább megelőzi a hagyományos építkezést, mint az acélfogyasztás elsődleges mozgatórugóját.
A hajógyártási szektor hatalma előtt áll
A kínai hajóépítő ipar továbbra is erőteljes növekedést mutat, a nagyobb hajógyárak jelentései szerint a rendelési könyvek 2030 .-ig megteltek. Ez jelentős keresletet teremtett a csúcskategóriás acéltermékek iránt:{1}}
- A nagy -szilárdságú repedést-acél nagy konténerhajókhoz 100%-os hazai termelést ért el Kínában, az árak 15-20%-kal alacsonyabbak, mint az importált egyenértékűek
- A prémium hajólemezárak 4100 RMB-ről 4300 RMB-re emelkedtek tonnánként, ami az erős keresletet tükrözi
- Különösen nagy kereslet mutatkozik az LNG-szállító hajókhoz, a sarki hajókhoz és az ultra-nagy konténerhajókhoz készült speciális acéllemezek iránt
Az energiaágazat iránti kereslet rugalmas marad
Az olaj- és gázvezeték-ágazat továbbra is stabil keresletet biztosít a jó{0}}minőségű acéltermékek iránt:
- A csővezetékes acéllemezek gyártása 14,9%-kal nőtt 2026 elején-évhez képest-
- A szélenergia-ágazat 4,35 millió tonna közepes lemezt fogyasztott 2026 első felében, ami 9,5%-os növekedést jelent az előző évhez képest-az-évi
Csökken a hagyományos építési igény
Ezzel szemben az építőipar és az infrastruktúra iránti kereslet továbbra is gyenge:
- Az acélszerkezetek és a hídágazat kereslete 8,2%-kal esett vissza az előző évhez képest-az-évhez képest
- A gépészeti gépek acél iránti kereslete 13,6%-kal csökkent
- A feldolgozóipar részesedése a teljes acélkeresletből történelmileg először lépte túl az építőiparét
