1. Iparági megfigyelés: búcsút int a "szerencsejáték-piacnak", rekonstruálják az acélkereskedők túlélési logikáját.
Jelenleg az acélpiacon az áruk felhalmozásának és az információs árkülönbözet megszerzésének "mozgó tégla" módja már nem megvalósítható. Az acélkereskedők hármas nyomással néznek szembe:
- A közvetlen értékesítés elterjedése az acélgyárakban: a nagyobb acélgyárak mindent megtesznek a közvetlen értékesítés arányának növelése érdekében, egyes célokkal akár 90%-ot is elérve annak érdekében, hogy megkerüljék a köztes kapcsolatokat, és a rendszerben hagyják az eredetileg kereskedőkre utalt nyereséget.
- Platformdimenzió-csökkentő támadás: A fővállalkozások és az ipari internetes platformok az alapok nagyságára és a digitális hatékonyságra támaszkodva egyszámjegyűre szorították az acél tonnánkénti nyereségét, és a kis- és közép{0}}kereskedők képtelenek voltak megbirkózni vele.
- A terminál központosított beszerzésének normalizálása: A downstream nagy{0}}mérnöki vállalatok egyre inkább központosított beszerzést valósítanak meg, közvetlenül dokkolva az erőforrásokat, és a közvetítők tevékenységi köre jelentősen csökken.
Hol van a kiút? -"árkülönbség-szolgáltató"-ról "szolgáltató"-ra
Az iparági szakértők egyértelműen rámutattak arra, hogy a jövőbeli verseny lényege az értékszolgáltatásban rejlik, ha olyan dolgokat hajtanak végre, amelyekre az acélgyárak nem hajlandók, a platformok nem képesek megtenni, és a terminálokra sürgősen szükség van.
2. Gyakorlati ismeretek: a három sorozatú rozsdamentes acél jelenlegi differenciálási logikája
Jelenleg a rozsdamentes acél piaca nyilvánvaló szerkezeti különbségeket mutat. A mögöttes költség- és keresletlogika megértése segíthet ügyfelei számára, hogy kezdeményezzenek a beszerzési tárgyalásokon.
(1). 300 sorozat (304 képviseli): a költség gyengült, a nyereség pedig csekély.
A 304-es sorozatú rozsdamentes acél a piac fő áramvonala, és árát főként az alapvető nyersanyagok, például a nikkel és a króm ára határozza meg. 2025-ben a nikkel árát befolyásolta Indonézia termelési kapacitásának folyamatos felszabadítása, ami sokkoló és gyengülési tendenciát mutatott, és folytatódott a globális nikkelkínálati többlet. A költségtámogatás gyengülése, valamint a downstream hardverfeldolgozás, a polgári gyártás és egyéb terminálok iránti tompa kereslet nyomást gyakorolt a 304 árára. Az adatok azt mutatják, hogy 2025-ben az átlagos éves profitráta 304 év alatt körülbelül -0,4%, az iparág pedig a nyereség-veszteség vonal közelében van.
(2). 400 sorozat (430 sorozat képviseli): a kibocsátás megugrott, és a készlet nyomás alatt volt.
A 400-as sorozatú rozsdamentes acél költségelőnye az „alacsony nikkel- és kevesebb nikkeltartalom”, és 2025-ös termelése 4,8%-kal fog növekedni -az-évhez képest, így gyorsan-növekvő piaci szegmenssé válik. A probléma azonban a következő: a downstream háztartási gépek és termékek iránti kereslet növekedési üteme korlátozott, ami a kereslet és a kínálat fokozatos eltéréséhez vezet. 2025 végén a 400-as sorozatok közösségi készlete 49,65%-kal nőtt-az-évhez képest, és a készletterhelés lett a sorozat fő ellentmondása. Az átlagos éves profitráta 430 év alatt körülbelül -2,9%.
(3). 200 sorozat (201 képviseli): a kínálat szűkülése, a készletcsökkentés.
A 200-as sorozat az egyetlen a három sorozat közül, amely készletcsökkentést valósított meg (a készletek 5,82%-kal csökkentek évről évre-összehasonlítva-évvel), ami nem az erős keresletnek köszönhető, hanem azért, mert számos főbb acélgyár kezdeményezte a termelés csökkentését és a nagyjavítást az ultra-alacsony szén-dioxid-kibocsátású átalakítás és az év végi nyersanyagellátás nyilvánvalóan ellensúlyozó szerződése miatt.gyenge kereslet. Az átlagos profitráta azonban 2001-ben még mindig -3,4% volt, és az iparág egésze továbbra sem volt optimista.
3. Figyelmeztetés a pénzáramlásra: A downstream autógyártók késedelmes fizetések, az acélkereskedők likviditásának feszültsége
Ez egy közvetlen figyelmeztetés a webhely beszállítójának és ügyfélbázisának pénzforgalmára vonatkozóan.
2025 júniusában a Kínai Vas- és Acélszövetség nyilvános nyilatkozatot adott ki, amelyben egyenesen rámutatott arra, hogy bizonyos downstream iparágak -különösen az autógyártók- késleltetik a kifizetéseket az upstream beszállítóknak az ellátási lánc finanszírozási platformjain keresztül, meghosszabbítva a fizetési feltételeket vállalati váltókon keresztül, ezáltal jelentősen növelve az acélgyárakra nehezedő pénzügyi nyomást.
A fő konfliktuspont:
- 2024-ben az autóacél termelése megközelítette a 40 millió tonnát. Az autógyártók kíméletlen költségcsökkentési-törekvéseinek köszönhetően azonban tavaly óta néhány eredeti berendezésgyártó több mint 10%-os árcsökkentést követelt az acélgyáraktól származó gépjárműacél-szállítások árának csökkentésére,{5}}amennyiben az acélgyártók megengedhetik maguknak.
- Az acélgyárak arról számoltak be, hogy az autóipari acéllemezek, mint csúcstechnológiás és magas-beruházási prémium termékek, jelenleg szinte semmilyen haszonkulcsot nem termelnek, miközben az autógyártók továbbra is alacsonyabb árakat szorgalmaznak.
- Egyes autógyártók ajánlattételi beszerzést fogadtak el autóipari acéllemezek esetében, általános acéltermékként árazva ezeket, és a „legalacsonyabb-ár-nyertes” megközelítést alkalmazták, ami torokversenyt váltott ki az acélgyárak között, súlyosan lecsökkentve a beszállítók lelkesedését, valamint aláásva a termékminőséget és az innovációt.
